Аксессуары для дизельных двигателей являются важной составной частью дизельного двигателя и представлены в широком ассортименте, охватывающем множество систем и узлов.

Системная классификация

Компоненты блока: включая гильзу цилиндра, головку цилиндра и масляный поддон, они составляют каркас дизельного двигателя, обеспечивая его опору и крепление других узлов.
Кривошипно‑шатунный механизм, включающий поршень, шатун, коленчатый вал и маховик, является основным движущим узлом дизельных двигателей, преобразующим возвратно‑поступательное движение поршня в вращательное движение коленчатого вала.
Система клапанов: включает компоненты впускного и выпускного клапанов, толкатели и штанги, распределительный вал, механизм привода, впускные и выпускные патрубки, воздушный фильтр и др.; обеспечивает синхронное управление впуском и выпуском для нормальной работы дизельного двигателя.
Система подачи и регулирования топлива: включает топливный насос высокого давления, форсунку, топливный насос‑дозатор, топливный фильтр и регулятор частоты вращения, а также другие компоненты; обеспечивает дозированную и периодическую подачу дизельного топлива в камеру сгорания, создавая оптимальные условия для его сгорания.
Система смазки: включает масляный насос и масляный фильтр; она подаёт смазочное масло к различным трущимся поверхностям движущихся деталей дизельного двигателя, снижая силу трения и износ при работе.
Система охлаждения: включает водяной насос, радиатор, вентилятор и др.; использует охлаждающую воду для отвода тепла от нагретых деталей и поддержания нормальной рабочей температуры дизельного двигателя.
Система пуска: включает пусковой двигатель, реле, аккумулятор и др.; она использует внешнюю энергию (электричество) для приведения дизельного двигателя во вращение и обеспечения первичного зажигания.

Введение в ключевые аксессуары

Гильза цилиндра и поршень: Гильза цилиндра — «сердце» двигателя, обеспечивающее движение поршня и вместе с ним образующее камеру сгорания. Поршень совершает возвратно‑поступательное движение внутри гильзы, выполняя четыре такта: впуск, сжатие, рабочий ход и выпуск.
Поршневое кольцо и поршневой палец: Поршневое кольцо устанавливается в кольцевой канавке поршня; оно предназначено главным образом для герметизации камеры сгорания, предотвращения утечки газов и содействия отводу тепла от поршня. Поршневой палец — ключевой элемент, соединяющий поршень с шатуном, и должен выдерживать чрезвычайно высокие нагрузки и трение.
Коленчатый вал и шатун: Коленчатый вал преобразует возвратно‑поступательное движение поршня в вращательное, обеспечивая работу дизельного двигателя. Шатун служит для соединения поршня с коленчатым валом, передавая усилие, развиваемое поршнем, на коленчатый вал.
Система впрыска и топливный насос: Система впрыска отвечает за распыление топлива в камере сгорания в виде мелкодисперсной эмульсии, его смешение с воздухом и последующее сгорание. Топливный насос обеспечивает необходимое давление и расход топлива, гарантируя надлежащую работу форсунок.
Насос охлаждающей жидкости и радиатор: Насос охлаждающей жидкости обеспечивает циркуляцию охлаждающей жидкости по различным узлам двигателя, способствуя отводу тепла. Радиатор же отводит тепло из охлаждающей жидкости в окружающий воздух.